850888.com 主页 > 850888.com >  

一轮融资就成为独角兽,斑马跟郝飞的下一步要

更新时间: 2019-02-24

用贯穿式服务,打造差异于安卓跟汽车友商应用闭会

不过要说智能汽车时代已经到来,却还为时尚早。事实上,当前的车载体系中往往对软件应用的种类和数量都进行了严格限度。除了原厂所带的多少个运用外,用户取舍的空间十分有限。同时,这些应用的运行环境仍是安卓系统,开发和使用上也只是复制了从前智能手机上的既有逻辑。比如,查找电影院、就餐、加油(充电)跟途径打算导航这些操作还是须要逐一唤醒不同的APP来实现。

9月13日过后,斑马终于不再被阿里巴巴和上汽所“独有”。在公开了与东风雪铁龙、福特、观致等众多车企的配合后,斑马终于迎来了属于自己的里程碑时刻。当天下战书,互联网汽车规划供应商斑马网络宣布获得超过16亿元的融资。此轮融资由国投翻新领投,云锋基金、尚颀资本跟投。该公司CEO郝飞吐露,这轮融资后该公司估值已超过10亿美元,妥妥跨入了独角兽行列。

从前多少年,越来越多的汽车企业,尤其是国内的自主品牌,开始在前装环节为产品实现了联网功效。实时地图、在线音视频服务、微信QQ,车载中控大屏已经变身为另外一个手机。这些车辆的车主们已经不再需要在行车过程中打开手机,因为车载系统的功能已经基本覆盖了他们的日常驾驶需要。

原本在三年前成破之初并不为外界所看好的合资公司,为何当初受到了车企与资本的如此追捧?到达了阶段性里程碑后,斑马的下一步要怎么走?在经过与斑马网络、AliOS和郝飞本人的多次交流后,亿欧汽车试图完整地显现斑马的全貌。

究其起因,在于在智能手机的用户每次唤醒手机后的举动很难被猜想。因此,包括苹果、谷歌在内的系统厂商都采用了把决定权交给用户的方式。比喻,智能手机中菜单页的每个APP的位置(也就是调用的优先级)都可能根据用户的利用习惯被调节,锁屏页面的小工具也能够自定义。而用户要实现不同操作时,就需要在不同APP之间来回切换。